对于“不合格产品生产地均为中国”的报道，各地主管部门和企业给予了格外的重视，中国轮胎企业也纷纷投入产品的自查之中。目前，欧盟各成员国主管机关有何动作?中国企业自查情况如何?未来应对措施有哪些?就此问题，本文采访了轮胎PAHs测试第三方机构、中国REACH解决中心所属

  邵彦东：3月1日，欧盟轮胎制造商协会公布了抽查结果后，欧盟各成员国主管机关对此事件给予了格外的重视，不同程度地采取了相关措施。英国主管当局是最先反应的，英国环境署在3月7日发布了重要的公告，表明要对有关信息做出详细的调查，拟加强对境内轮胎的监管。目前，他们正在进行对轮胎的抽样测试，预计在官方检验结果发布之后，将会有进一步的监管动作。但由于欧盟轮胎制造商协会只是一个民间协会，他们的抽查结果并不意味着欧盟官方的检验测试的数据，而只能作为官方参考数据，所以至今还没再次出现大范围的召回等处罚动作及其他处罚行为。但有消息称，有些企业的产品已经暂时滞留欧盟海关，等待抽查结果。

  记者：作为目前国内唯一能提供欧盟官方要求测试方法的机构，瑞旭公司与很多轮胎公司已有合作，目前国内企业情况如何?

  邵彦东：从我们帮企业进行检测以及了解到的情况看，由于国内企业之前已经收到欧盟进口商的很多调查，目前，大部分企业已组织相关的产品做自检测试，但出于费用和周期等考虑，很多选择的测试方法均非官方指定方法，导致结果可参考性不强。但此次事件确实让中国轮胎企业更加意识到了应对PAHs的重要性，在测试量和测试标准方面都提高了要求，从某一种意义上说，这对于提高我国企业环保意识、加快新产品新技术研发、增强国际竞争力都具有积极促进作用。

  邵彦东：由于涉及企业商业行为，目前测试结果不是很方便透露，但从已得到的一些数据看，我们对国内轮胎的环保性能是持乐观态度的。虽然当前中国轮胎PAHs超标的情况还比较普遍，但企业还是有技术能力生产环保轮胎的。

  ：制约中国轮胎企业树立绿色品牌的难点在“成本控制”上。众所周知，国产轮胎高端的不多，售价较低，因此成本控制很重要。比如环保轮胎成本主要在环保油和橡胶上，而国内目前还没有自主的环保油生产技术，普遍采用进口油，价格比国产油要高一倍，因此成本也会增加将近一倍。再比如，工程胎、卡车胎常用的环保再生胶，国内能够生产的厂家很少，价格高昂，因此很难满足轮胎生产要。就目前的形势，我建议中国轮胎企业应强化环保意识，采取国际的环保标准《橡胶.硫化橡胶化合物中油的芳香族测定》(ISO 21461-2006)来进行内部质量控制，加快技术创新。